价值链:大赢家！汽车出口丨中考答“卷”

“卷”，是当下汽车产业最好的注解。从“掀桌式”的价格战到极度分化的市场走势，过去半年，中国汽车产业挑战重重，市场在一片憧憬中却超乎想象地“低开”，经历了前所未有的“内卷”，又在政策呵护下艰难“回暖”。即日起，南方+推出“期中答‘卷’”系列报道，回顾汽车产业面对全新挑战与机遇，半年来给出的新答卷。

中国车跑全球！如今已经实现。

7月11日，中汽协发布数据，1—6月汽车企业出口214万辆，同比增长75.7%。按照之前预计，在一季度超越日本之后，全年大概率成为全球第一大汽车出口国。

从新兴市场东南亚，到传统汽车成熟市场欧洲，中国制造已经成为全球各国街头的风景线。这是在市场“内卷”加剧的大背景下，汽车产业上半年最大的亮点，也产业高质量发展的新动能。

CertiK：Utopia项目遭到攻击，损失约492枚BNB:金色财经报道，据CertiK官方推特发布消息称，Utopia项目遭到攻击，共损失约492枚BNB，约11.93万美金。攻击者从Tornado Cash提取资金。[2023/7/20 11:07:03]

可以说，依托电动化与智能化的战略契机，中国汽车完成量变到质变的变化，从最早的“引进来”，到之前的“走出去”，跨越到如今的“走上去”，从产品出海到品牌出海，正在全球舞台中大放异彩。

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全球火热！

为何上半年中国车企出海能够如此迅猛？

中国汽车出口产品提质升级、覆盖更广，令其在全球市场销量明显增长。中汽协数据显示，1—5月中国汽车主要出口至俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、英国等国家，从发达国家到发展中国家，出口比例更加健康。其中，出口至俄罗斯、墨西哥以燃油车为主，比利时、泰国等国家以新能源汽车为主。

Ripple的律师公开批评美国证券交易委员会:金色财经报道，在对美国证券交易委员会 (SEC) 的尖锐批评中，Ripple的总法律顾问Stuart Alderoty指责监管机构将司法程序视为“武器”，并将国会对监管机构的监督的态度比作一场“捉迷藏”游戏。Alderoty强调该问题并非加密货币行业独有，而是代表了更广泛的现象。该律师的言论是在与XRP加密货币相关的公司Ripple与美国证券交易委员会之间持续的法律纠纷的背景下发表的。监管机构已对Ripple提出指控，宣布该公司的XRP销售是未注册的证券交易。它坚持认为Ripple的XRP分发本质上反映了证券发行。相比之下，Ripple在辩护中仍然不屈不挠，强烈宣称XRP是一种数字货币，不具备将其定义为证券的特征。[2023/5/14 15:01:45]

Messari聘请首席运营官，未来将进行IPO:10月22日消息，区块链分析公司Messari创始人Ryan Selkis表示，终于要聘请首席运营官（COO）了。关于将Messari扩大到不可避免的IPO，我应该与哪些世界级运营商交谈？

首席运营官工作要求：热爱加密货币及其潜力；善良但无情的执行；需要非常好，让其感到有点害怕。

Ryan Selkis补充表示，他希望几乎完全集中在产品、政策（未来几年至关重要）和绩效管理上。因此，此人将真正负责所有核心业务职能。[2022/10/23 16:35:45]

可以看出，中国汽车出海能够适应不同国家的实际情况，输出包括燃油车、新能源车在内的完整产品体系。

在东南亚等新能源汽车渗透率较低的市场，中国新能源汽车取得明显优势。泰国纯电车2023年累计注册量数据显示，多款中国品牌新能源汽车上榜，比亚迪Atto3注册量达11167辆，成为冠军，哪吒V达到5955辆，成为亚军，欧拉好猫注册量2471辆，MG4注册量达1848辆，等等，均在泰国市场名列前茅。

BAYC#5383以777ETH的价格成交:8月17日消息，编号为#5383的Bored Ape Yacht Club系列NFT以777ETH（约150万美元）的价格成交，买方ENS为Vis.eth，卖方则获利682ETH（约120万美元）。据悉，BAYC#5383毛发为金色，被认为是该系列NFT中罕见的特征，CryptoSlam数据显示，#5383在该系列NFT10000强中排名第285。[2022/8/18 12:32:20]

中国汽车出口品质提升，产品竞争力增强，即便在“苛刻”的欧洲市场，同样获得欧洲消费者的青睐。

“欧洲作为MG的重点市场，上半年累计销量为11.5万辆，同比增长143%，其中新能源占比超过50%，今年有望成为上汽首个‘二十万辆级’海外区域市场。”上汽集团总裁助理、国际业务部总经理、上汽国际总经理余德表示。

Mythical Games CEO：更关注游戏内的资产，而非赚钱的方面:金色财经报道，2022年韩国区块链周期间，NFT游戏开发商Mythical Games首席执行官John Linden表示，他更关注游戏内的资产，而不是游戏的赚钱方面。他说：“我们要用一些专业的代币去玩，但我们并不真正地称其为play-to-earn。”Linden认为其目前谈及它的方式是“play-to-earn”，因为，他们“更关注资产”。

他说：“我们真的认为重点应该放在这些资产的所有权上，并且能够交易和出售这些角色，因为这些角色有天然的价值。”（Forkast）[2022/8/9 12:12:13]

其中，新能源汽车成为出海的主力因素，自主品牌新能源汽车的优势明显更强。

经过近10年的努力，中国新能源汽车三电等核心零部件供应链完备，充电基础设施快速发展，市场渗透率不断提升。

中汽协数据显示，上半年，新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。借全球电动化的绿色东风，中国新能源汽车高速发展已经具备一定的先发优势。

凭借规模优势，中国制造的新能源产品越来越多地走出国门，产品竞争力也逐步提升，得到海外市场更多认可。1—6月新能源汽车出口53.4万辆，同比增长高达1.6倍，是拉动出口的增量主力。

中国汽车工业协会副总工程师兼产业研究部部长许海东指出，出口增长关键是中国品牌产品竞争力的大幅提升，在外观设计、产品质量管控体系、供应链质量和效率管理、服务体系的发展和创新方面都已与合资企业差距不大。

新能源汽车龙头企业的带动效应明显，自主品牌占据绝对优势。上半年，比亚迪出口8.1万辆，同比增长10.6倍；奇瑞出口39.4万辆，同比增长1.7倍；长城出口12.4万辆，同比增长97.3%；新势力出口逐步启动，海外市场也有数据开始显现。

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从“走出去”到“走上去”

中国汽车出口强势增长，已经形成“从量变到质变的变化”。从以往产品出海的贸易模式，已经进阶到品牌出海、产业链出海，海外本地化生产及供应链建设全面加速，技术输出、产业链输出成为出口的新亮点。

7月4日，上汽集团宣布将在欧洲建设生产基地，目前正在进行选址工作。7月5日，比亚迪宣布将在巴西建立大型生产基地综合体，总投资额达30亿雷亚尔，建立三座工厂用于零部件、整车和电池材料的加工生产。汽车出口已经从全球供应链体系、产品出口、技术“出海”，进入“产品、技术、人才、管理”全产业链输出的新阶段。

JFPHoldings董事总经理、首席运营官奥尼尔表示，中国出口已经不再依靠售卖廉价的汽车，而是以世界上最好、最先进的科技吸引海外消费者。同时，中国广阔的市场，让企业积累了丰富的运营经验，能够获取成本优势，让海外消费者以优势价格买到高质量的汽车产品。并且，中国汽车企业在品牌推广战略方面也非常先进，正在全面提升自身在海外市场的竞争力。

这也意味着，在出口的2.0阶段，中国新能源汽车出海已经不再是简单卖车，而是以技术出海、服务出海、品牌出海、生产出海等新方式，进一步开启价值链全球化进程，向汽车产业价值链深层延伸。这同样是一股正向驱动力，消化转移过剩的汽车产能，反哺国内汽车产业良性发展。

不同于单一的产品“航海时代”，现在是中国与全球汽车产业“双向奔赴”的新能源航海时代。中国汽车出口已经完成从“走出去”到“走进去”的过程，需要进一步“走上去”，培育真正的世界级汽车品牌，这样才能形成长久有生命力的出口体系，成为汽车产业全球化的重要推动者。

南方+记者拱千舒魏泓泉

邵玉梅

郭小戈

拱千舒；邵玉梅；魏泓泉；郭小戈

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